Den größten relativen Zuwachs unter den Modellreihen, die schon 2024 mindestens 2.000 Neuzulassungen hatten, verzeichnete 2025 der Audi Q6: von 2.960 auf 13.571, ein Plus von 358 %. Den stärksten Rückgang hatte der Audi A4 mit 93,8 % weniger. In absoluten Zahlen gewann der VW Tayron am meisten (27.096 Fahrzeuge mehr), während der Audi A4 am meisten verlor (27.931 weniger).
Die Untergrenze von 2.000 Neuzulassungen im Vorjahr verhindert, dass neu eingeführte Reihen mit wenigen Fahrzeugen im Vorjahr die Liste anführen. Von den 238 Modellreihen mit mindestens 1.000 Neuzulassungen im Jahr 2025 erfüllen 180 diese Bedingung.
Die zwölf größten Zuwächse
| Platz | Modellreihe | 2024 | 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q6 | 2.960 | 13.571 | +358,5 % |
| 2 | Ford Explorer | 3.071 | 10.935 | +256,1 % |
| 3 | MG Roewe RX6 | 2.207 | 6.078 | +175,4 % |
| 4 | MG Roewe 3 | 2.254 | 5.977 | +165,2 % |
| 5 | VW ID.7 | 14.554 | 34.563 | +137,5 % |
| 6 | Ford Transit Custom | 9.946 | 22.329 | +124,5 % |
| 7 | Citroën Jumpy | 2.108 | 4.518 | +114,3 % |
| 8 | Audi A5 | 12.722 | 27.188 | +113,7 % |
| 9 | Fiat 600 | 3.867 | 6.972 | +80,3 % |
| 10 | VW ID. Buzz | 4.769 | 8.565 | +79,6 % |
| 11 | MG Roewe ZS | 3.533 | 6.059 | +71,5 % |
| 12 | Peugeot 408 | 2.158 | 3.500 | +62,2 % |
Vier der zwölf Aufsteiger wurden ausschließlich als Elektroauto zugelassen, drei stammen von MG Roewe. Auch große Reihen legten kräftig zu: Der VW ID.7 mehr als verdoppelte sich auf 34.563 und wurde damit zur häufigsten Elektro-Modellreihe des Jahres.
Die zwölf größten Rückgänge
| Platz | Modellreihe | 2024 | 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi A4 | 29.767 | 1.836 | −93,8 % |
| 2 | Mazda CX-5 | 10.819 | 1.892 | −82,5 % |
| 3 | Mitsubishi Eclipse Cross | 4.880 | 1.318 | −73,0 % |
| 4 | Smart #1 | 7.282 | 1.983 | −72,8 % |
| 5 | Kia Niro | 5.785 | 1.893 | −67,3 % |
| 6 | Tesla Model Y | 29.896 | 12.303 | −58,8 % |
| 7 | Hyundai Ioniq 6 | 2.462 | 1.016 | −58,7 % |
| 8 | Fiat Panda | 4.661 | 1.998 | −57,1 % |
| 9 | MG Roewe 4 | 12.004 | 5.567 | −53,6 % |
| 10 | Mitsubishi Space Star | 14.022 | 6.636 | −52,7 % |
| 11 | Renault Trafic | 3.168 | 1.502 | −52,6 % |
| 12 | Hyundai Staria | 2.541 | 1.207 | −52,5 % |
Nicht jeder Rückgang bedeutet, dass weniger Fahrzeuge einer Bauart zugelassen wurden; die Statistik zählt Modellreihen nach ihrem Namen. Ein Beispiel liefert Audi: Die Zahl der Audi A4 fiel von 29.767 auf 1.836, die der Audi A5 stieg im gleichen Jahr von 12.722 auf 27.188. Ob ein Rückgang auf eine Umbenennung, einen Modellwechsel oder auf weniger Nachfrage zurückgeht, lässt sich aus den KBA-Zahlen allein nicht ablesen.
Unter den bekannten Elektro-Modellreihen verlor das Tesla Model Y deutlich: von 29.896 auf 12.303.
Marken
Bei den Marken mit mindestens 5.000 Neuzulassungen im Jahr 2024 wuchs MG Roewe am stärksten, von 20.977 auf 26.479. Den größten Rückgang hatte Smart mit 62,1 %. Im Vorjahr noch kleiner und deshalb nicht in dieser Liste sind BYD, das von 2.891 auf 23.306 Neuzulassungen kam, und Leapmotor mit 178 und 7.280.
| Platz | Marke | 2024 | 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MG Roewe | 20.977 | 26.479 | +26,2 % |
| 2 | Alfa Romeo | 6.098 | 7.346 | +20,5 % |
| 3 | Skoda | 205.593 | 226.472 | +10,2 % |
| 4 | Renault | 54.349 | 59.446 | +9,4 % |
| 5 | BMW | 232.886 | 253.712 | +8,9 % |
Die fünf Marken mit dem größten Zuwachs.
| Platz | Marke | 2024 | 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Smart | 12.463 | 4.726 | −62,1 % |
| 2 | Tesla | 37.574 | 19.390 | −48,4 % |
| 3 | Mitsubishi | 28.679 | 20.361 | −29,0 % |
| 4 | Lexus | 5.712 | 4.661 | −18,4 % |
| 5 | Porsche | 36.097 | 29.692 | −17,7 % |
Die fünf Marken mit dem größten Rückgang.
Die größten Sprünge in der Jahrestabelle
Prozentwerte übertreiben bei kleinen Ausgangszahlen. Aussagekräftiger ist oft der Platz in der Jahrestabelle aller Modellreihen. Am weitesten nach vorn kam der VW Tayron, von Platz 354 auf Platz 27.
| Nr. | Modellreihe | Platz 2024 | Platz 2025 | Neuzulassungen 2025 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | VW Tayron | 354 | 27 | 27.126 |
| 2 | Skoda Elroq | 346 | 32 | 25.426 |
| 3 | Hyundai Inster | 356 | 93 | 10.064 |
| 4 | Opel Frontera | 322 | 90 | 10.757 |
| 5 | Seat Terramar | 245 | 56 | 17.353 |
| 6 | BYD Seal U | 267 | 99 | 9.562 |
| 7 | Kia EV3 | 268 | 102 | 9.205 |
| 8 | Leapmotor C10 | 364 | 200 | 1.889 |
Segmente
Auch zwischen den Segmenten haben sich die Gewichte verschoben. Am stärksten wuchs das Segment Obere Mittelklasse, am stärksten schrumpfte das Segment Oberklasse.
| Nr. | Segment | 2024 | 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Obere Mittelklasse | 112.248 | 154.077 | +37,3 % |
| 2 | Utilities | 116.599 | 134.440 | +15,3 % |
| 3 | SUVs | 849.815 | 950.895 | +11,9 % |
| 4 | Kleinwagen | 337.045 | 337.443 | +0,1 % |
| 5 | Geländewagen | 318.507 | 311.061 | −2,3 % |
| 6 | Mini-Vans | 21.057 | 20.564 | −2,3 % |
| 7 | Wohnmobile | 73.496 | 71.575 | −2,6 % |
| 8 | Kompaktklasse | 526.519 | 476.480 | −9,5 % |
| 9 | Mittelklasse | 253.732 | 226.996 | −10,5 % |
| 10 | Großraum-Vans | 63.122 | 54.025 | −14,4 % |
| 11 | Minis | 80.319 | 67.031 | −16,5 % |
| 12 | Sportwagen | 24.722 | 19.168 | −22,5 % |
| 13 | Oberklasse | 21.913 | 16.857 | −23,1 % |
Wer 2026 weiter zulegt
Für das laufende Jahr liegen die Zahlen bis September vor. Unter den Modellreihen mit mindestens 5.000 Neuzulassungen in diesem Zeitraum 2025 wuchsen von Januar bis September 2026 Tesla Model Y (+199 %), BYD Seal U (+141 %), Mercedes CLA (+128 %), Skoda Elroq (+92 %), Fiat 500 (+82 %) am stärksten. Die größten Rückgänge hatten Mitsubishi Space Star (−100 %), Hyundai i10 (−86 %), Ford Focus (−80 %), Mercedes B-Klasse (−62 %), Kia Ceed (−56 %). Diese Werte sind vorläufig und betreffen nur neun Monate.
Mehr Gewinner oder mehr Verlierer?
Von den 180 Modellreihen, die schon 2024 mindestens 2.000 Neuzulassungen hatten, legten 70 zu und 110 verloren. Die mittlere Veränderung (Median) lag bei −6,5 %, während der Gesamtmarkt um 1,4 % wuchs. Von den 31 Marken mit mindestens 5.000 Neuzulassungen im Jahr 2024 wuchsen 16, 15 verloren.
Die tiefsten Stürze in der Jahrestabelle
Umgekehrt verloren einige Modellreihen viele Plätze. Am weitesten zurück fielen Audi A4 (von 21 auf 202), Mazda CX-5 (von 90 auf 199), Mitsubishi Eclipse Cross (von 136 auf 224), Smart #1 (von 114 auf 191), Kia Niro (von 127 auf 198). Bei Modellreihen, deren Nachfolger unter einem anderen Namen geführt wird, zeigt die Tabelle beide Entwicklungen getrennt; die Seite jeder Modellreihe nennt dazu die Jahre, in denen das KBA den Namen ausweist.
Die elf Modellreihen ohne Vorjahreswert verteilen sich so auf die Segmente: SUVs: Dacia Bigster, Mitsubishi Outlander, DS 7, MG Roewe S5, Smart #5, BYD Atto 2, Subaru Crosstrek; Kleinwagen: BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Renault R4; Kompaktklasse: GWM Ora 03.
Die mittlere Veränderung dieser Marken lag bei +0,6 %, also näher am Gesamtmarkt als bei den einzelnen Modellreihen.
Neu in der Liste
Elf Modellreihen mit mindestens 1.000 Neuzulassungen tauchen in der KBA-Liste für 2024 noch gar nicht auf. Die größte davon ist der Dacia Bigster mit 13.767; es folgen BYD Dolphin Surf (2.718), Mitsubishi Outlander (2.400), Fiat Grande Panda (2.142), DS 7 (2.017), MG Roewe S5 (1.941). Einige dieser Namen ersetzen ältere Bezeichnungen, andere sind neue Modelle.
Wie sich eine einzelne Modellreihe seit 2022 entwickelt hat, zeigt ihre Seite; in der Hitliste lassen sich alle Reihen nach Veränderung sortieren.
Quellen: Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 10 „Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen“ und FZ 11 „Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen“, Monatsergebnisse 2022 bis September 2026; Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0. Berechnungen: Zulassungszahlen. Datenstand: Jahresergebnis 2025 (KBA-Veröffentlichung vom 8. Januar 2026) und Januar bis September 2026.