Im Jahr 2025 wurden in Deutschland 545.142 reine Elektroautos (BEV) neu zugelassen, 19,1 % aller Pkw-Neuzulassungen. Das sind 44,0 % mehr als 2024 mit 378.554. Die meisten kamen aus der Modellreihe VW ID.7 (34.563), vor dem VW ID.3 (31.938) und dem VW ID.4/ID.5 (26.550).
Im Jahresverlauf wuchs der Anteil fast stetig: Im Januar war jeder 6. neue Pkw ein Elektroauto (16,6 %), im November erreichte der Anteil mit 22,2 % seinen höchsten Wert. Zum Vergleich: 2022 hatte das KBA 465.202 Elektro-Neuzulassungen gezählt, 2023 521.736. Der Rückgang 2024 ist damit mehr als ausgeglichen.
Reine Elektroautos je Monat 2025; gelb markiert der stärkste Monat.
Die 15 Modellreihen mit den meisten Elektroautos
| Platz | Modellreihe | Elektro | Anteil an der Modellreihe |
|---|---|---|---|
| 1 | VW ID.7Obere Mittelklasse | 34.563 | 100 % |
| 2 | VW ID.3Kompaktklasse | 31.938 | 100 % |
| 3 | VW ID.4/ID.5SUVs | 26.550 | 100 % |
| 4 | Skoda ElroqSUVs | 25.426 | 100 % |
| 5 | Skoda EnyaqSUVs | 25.383 | 100 % |
| 6 | BMW X1SUVs | 18.957 | 40 % |
| 7 | Seat BornKompaktklasse | 18.847 | 100 % |
| 8 | MiniKleinwagen | 15.495 | 45 % |
| 9 | Seat TavascanSUVs | 14.036 | 100 % |
| 10 | Audi A6Obere Mittelklasse | 13.778 | 37 % |
| 11 | Audi Q6SUVs | 13.571 | 100 % |
| 12 | Tesla Model YSUVs | 12.303 | 100 % |
| 13 | Audi Q4SUVs | 11.776 | 100 % |
| 14 | BMW 4erMittelklasse | 11.680 | 53 % |
| 15 | Ford ExplorerSUVs | 10.913 | über 99 % |
Unter den 15 stehen reine Elektro-Modellreihen wie Skoda Elroq und Seat Born neben Reihen, die das KBA mit Verbrenner- und Elektroversionen unter einem Namen führt. Beim BMW X1 waren 40 % der 47.143 Neuzulassungen elektrisch, beim Audi A6 37 %. Insgesamt wurden 49 der 238 Modellreihen mit mindestens 1.000 Neuzulassungen ausschließlich als Elektroauto zugelassen.
Die Marken
VW stellte mit 102.339 Fahrzeugen die meisten Elektro-Neuzulassungen, vor BMW (51.878) und Skoda (50.823). Die vier Marken VW, Skoda, Seat und Audi kamen zusammen auf 226.612 Elektroautos, 42 % aller BEV-Neuzulassungen.
| Platz | Marke | Elektro 2025 | Elektroanteil der Marke | Elektro 2024 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | VW | 102.339 | 18 % | 62.108 |
| 2 | BMW | 51.878 | 20 % | 42.066 |
| 3 | Skoda | 50.823 | 22 % | 25.308 |
| 4 | Audi | 40.530 | 20 % | 21.831 |
| 5 | Mercedes | 34.719 | 13 % | 33.991 |
| 6 | Seat | 32.920 | 20 % | 18.248 |
| 7 | Hyundai | 25.246 | 27 % | 16.952 |
| 8 | Ford | 20.723 | 19 % | 5.538 |
| 9 | Tesla | 19.390 | 100 % | 37.574 |
| 10 | Opel | 18.395 | 14 % | 7.633 |
| 11 | Mini | 15.495 | 45 % | 9.225 |
| 12 | Kia | 15.384 | 25 % | 11.837 |
| 13 | Renault | 12.391 | 21 % | 5.797 |
| 14 | Fiat | 12.300 | 23 % | 8.474 |
| 15 | BYD | 11.167 | 48 % | 2.781 |
Marken mit mindestens 5.000 Elektro-Neuzulassungen 2025.
Zwei Marken entwickelten sich gegenläufig. Tesla, dessen Neuzulassungen ausschließlich Elektroautos waren, kam 2025 auf 19.390 Neuzulassungen nach 37.574 im Vorjahr, ein Minus von 48,4 %. Das Tesla Model Y fiel dabei von Platz 20 auf Platz 82 der Jahrestabelle. BYD dagegen steigerte sich von 2.891 auf 23.306 Neuzulassungen; davon waren 11.167 reine Elektroautos und 12.138 Plug-in-Hybride.
Nach Segment
Am höchsten war der Elektroanteil in der Oberklasse und der oberen Mittelklasse, am niedrigsten bei den Wohnmobilen und Sportwagen. Bei den SUVs, dem größten Segment, lag er bei 27,6 %.
| Platz | Segment | Elektroanteil | Elektroautos |
|---|---|---|---|
| 1 | Oberklasse | 42,5 % | 6.373 |
| 2 | Obere Mittelklasse | 42,3 % | 64.132 |
| 3 | Minis | 31,4 % | 20.977 |
| 4 | SUVs | 27,6 % | 257.923 |
| 5 | Kleinwagen | 17,0 % | 57.132 |
| 6 | Mini-Vans | 14,6 % | 3.006 |
| 7 | Mittelklasse | 14,1 % | 31.699 |
| 8 | Kompaktklasse | 13,0 % | 61.508 |
| 9 | Utilities | 9,9 % | 13.541 |
| 10 | Großraum-Vans | 4,3 % | 2.348 |
| 11 | Geländewagen | 3,9 % | 11.978 |
| 12 | Wohnmobile | 0,1 % | 32 |
| 13 | Sportwagen | 0 % | 0 |
Berechnet aus den Modellreihen mit mindestens 1.000 Neuzulassungen je Segment.
Der Elektroanteil Monat für Monat
Die Tabelle zeigt, wie viele reine Elektroautos in jedem Monat 2025 neu zugelassen wurden und welchen Anteil sie an allen Pkw-Neuzulassungen des Monats hatten. Den niedrigsten Anteil gab es im Januar, den höchsten im November; ab Oktober lag er in jedem Monat über 20 %.
| Nr. | Monat | Elektroautos | Anteil |
|---|---|---|---|
| 1 | Januar | 34.498 | 16,6 % |
| 2 | Februar | 35.949 | 17,7 % |
| 3 | März | 42.521 | 16,8 % |
| 4 | April | 45.535 | 18,8 % |
| 5 | Mai | 43.060 | 18,0 % |
| 6 | Juni | 47.163 | 18,4 % |
| 7 | Juli | 48.614 | 18,4 % |
| 8 | August | 39.367 | 19,0 % |
| 9 | September | 45.495 | 19,3 % |
| 10 | Oktober | 52.425 | 21,0 % |
| 11 | November | 55.741 | 22,2 % |
| 12 | Dezember | 54.774 | 22,2 % |
Modellreihen mit Elektro- und Verbrennerversionen
Bei einigen Modellreihen zählt das KBA Elektroautos und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor unter einem gemeinsamen Namen. Unter ihnen hatte der BMW X1 die meisten Elektroautos. Die folgende Tabelle zeigt die acht Reihen mit den meisten Elektro-Neuzulassungen, deren Elektroanteil zwischen 5 und 95 % lag.
| Platz | Modellreihe | Elektro | andere Antriebe | Elektroanteil |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW X1 | 18.957 | 28.186 | 40 % |
| 2 | Mini | 15.495 | 19.152 | 45 % |
| 3 | Audi A6 | 13.778 | 23.727 | 37 % |
| 4 | BMW 4er | 11.680 | 10.542 | 53 % |
| 5 | BMW 5er | 10.476 | 27.167 | 28 % |
| 6 | Mercedes GLA | 9.687 | 13.846 | 41 % |
| 7 | Mercedes GLB | 7.318 | 6.806 | 52 % |
| 8 | Opel Corsa | 6.804 | 41.777 | 14 % |
Wer die Elektroautos zulässt
Bei den 49 Modellreihen, die ausschließlich als Elektroauto zugelassen wurden, gingen 62 % der Fahrzeuge an gewerbliche Halterinnen und Halter. Über alle Pkw lag dieser Anteil bei 66 %. Gewerbliche Zulassungen umfassen Firmenwagen ebenso wie Fahrzeuge von Händlern, Herstellern und Vermietern; die Statistik unterscheidet diese Gruppen hier nicht.
Neue Elektro-Modellreihen
Mehrere der reinen Elektro-Modellreihen sind erst seit 2024 oder 2025 in der Statistik. Die größten davon waren Skoda Elroq (25.426, laut KBA neu seit November 2024), Seat Tavascan (14.036, laut KBA neu seit Mai 2024), Audi Q6 (13.571, laut KBA neu seit Januar 2024), Hyundai Inster (10.064, laut KBA neu seit Dezember 2024), Kia EV3 (9.205, laut KBA neu seit September 2024), Renault R5 (7.884, laut KBA neu seit Juni 2024). Von Januar bis September 2026 kamen die 49 reinen Elektro-Modellreihen zusammen auf 362.446 Neuzulassungen, nach 263.280 im gleichen Zeitraum 2025.
Elektroanteil nach Marke
Unter den 25 Marken mit mindestens 20.000 Neuzulassungen reicht der Elektroanteil von 0,2 % bei Suzuki bis 48 % bei BYD. Die höchsten Anteile hatten BYD (48 %), Mini (45 %), MG Roewe (34 %), Porsche (32 %), Hyundai (27 %), die niedrigsten Mazda (4,1 %), Nissan (3,8 %), Mitsubishi (0,3 %), Suzuki (0,2 %).
Kleine Elektroautos
Bei den Minis lag der Elektroanteil mit 31,4 % deutlich über dem Durchschnitt, bei den Kleinwagen mit 17,0 % etwas darunter. Die meisten kleinen Elektroautos stellten Mini (15.495), Fiat 500 (10.550), Hyundai Inster (10.064), Renault R5 (7.884), Opel Corsa (6.804), Citroën C3 (5.367). Mehrere dieser Reihen sind erst seit 2024 auf dem Markt; ihre Seiten zeigen den Verlauf seit der Einführung.
Und die Plug-in-Hybride?
Auch Fahrzeuge mit Stecker und Verbrennungsmotor legten zu: 311.398 Plug-in-Hybride bedeuten 62,5 % mehr als 2024 (191.601). Die meisten davon stammen aus der Modellreihe VW Tiguan (15.315), vor dem Volvo XC60 (14.615). Elektro und Plug-in-Hybrid zusammen machten 30,0 % der Neuzulassungen aus. Einzelheiten stehen auf den Seiten Elektroautos und Plug-in-Hybride.
Quellen: Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, FZ 10 „Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen“ und FZ 11 „Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen“, Monatsergebnisse 2022 bis September 2026; Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0. Berechnungen: Zulassungszahlen. Datenstand: Jahresergebnis 2025 (KBA-Veröffentlichung vom 8. Januar 2026) und Januar bis September 2026.